丽江UQ5巷道运输车 前后驱动12吨价格

地下自卸车的多个湿式制动器，其设置为通过前桥行车制动管路和中后桥行车制动管路分别进行前桥行车制动和中后桥行车制动及驻车制动，且前桥行车加力泵和中后桥行车加力泵多个湿式制动器加气制动；举升系统，其通过油缸支座连接到主车架横梁上及货箱的底板上，举升系统为中举双杠多级举升系统，举升油箱安装于大梁外侧，通过油管路与阀类、举升油缸链接；驾驶室总成，其通过支架连接到主车架的前侧，驾驶室总成为长头偏置分体式。
地下自卸车主要使用在金属矿山(如:磷、铅锌、金、铜、铝、锰、露天煤矿等矿山）经常与扒渣机，挖掘机、装载机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行的装卸运输工作。
主要用于隧道工程，引水洞工程，矿区井下，露天矿，修公路等工程区域。载重包含2-20吨四轮六轮四不像，还有25-30吨的后八轮运输车。

地下自卸车的主要特点是，马力足，耐用，抗造。发动机目前是国二国三排量，市场上有四轮，六轮，十轮的样式。
从制动效果来分，有断气刹和湿式制动之分。一般在潮湿巷道内长期使用的话，推荐采用湿式制动，这种密封的制动系统，会避免周围潮湿环境侵蚀刹车片等结构，所以按期保养的话制动效果会一直保持良好状态，但是相反断气刹制动，是开放式的，潮湿环境对刹车片等配件会有所侵蚀，会影响制动效果。

自卸车工作原理
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

地下自卸车属于非公路车，主要用于矿山。在工程上，它比普通载重车更耐用，载重更多。从结构上看，矿车和普通自卸车似乎没什么区别，似乎只是大而已。事实上，矿车在设计理念上与普通自卸车有本质区别。普通自卸车是为了满足道路运输的使用，矿车是为了满足矿山的施工作业，矿车的整车和使用考虑矿山的工作环境，为这样的用户设计制造。
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